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装载机行走无力故障的排除方法

发布时间:2021/08/03 点击量:

您在驾驶重庆装载时是否遇到过这样的情况:空载时正常,满载时较弱?我们以一台ZL50装载机为例,看看如何确定故障原因。

1、 发动机或变矩器故障

机器的行走、工作和转向系统由三台由发动机和变矩器驱动的液压泵驱动,通过比较和排除法进行判断。铲斗装满后,如果提升和转动比较容易,说明发动机和变矩器输出正常。

2、 行驶系统压力不足

通过驾驶室仪表板的压力表观察行走系统的压力。结果表明,行走压力为1.1mpa,低于正常值(1.4-1.8mpa)。对影响步行系统油压低的四个因素(1.调节阀2.急回阀3.蓄能器弹簧4.单向节流阀)逐一进行了分析研究。

1.传动油不足

检查变速器油尺,油位在正常范围内,无缺油现象。

2.一级或二级过滤器堵塞

如果粗滤器堵塞,变速泵油量不足;细滤器的堵塞会导致出油量不足,导致齿轮工作油路供油不足,进而导致齿轮油压低。分别拆下粗滤器和细滤器,检查是否有赃物堵塞。如果有,请清洁它们,然后重新安装,以查看它们是否仍有故障。3.变矩器进口阀压力过低

3.变矩器进口阀压力过低

如果变矩器进油阀整定压力过低,则进入分配阀和换档阀的油压过低,直接导致变速器油压传动管路进油阀后各部位油压过低。变矩器进油阀压力低的原因有两个:一是行走泵磨损或损坏;二是进油阀调节弹簧软化或损坏。

对于行走泵和进油阀,连接进油阀测压点上的压力表,检查进油阀的压力。实测压力为1.8MPa,属于正常范围,说明行走泵和进油阀没有问题。

4.变速箱分配阀故障

正常情况下,压力油流过分配阀中的单向节流阀4和快速回油阀2,作用在蓄能器和调节阀1上,并推动蓄能器滑阀,直到压力升至系统的设定档位压力。因此,分配阀中的控制阀卡住或节流孔堵塞,快速回油阀滑阀卡住,并且Ο O形圈损坏会导致齿轮油压低。

调节阀、快回阀、蓄能器

拆下分配阀,分别检查调节阀、快回阀、蓄能器,检查腔体是否清洁,无磨损、泄漏,阀芯在阀体内移动是否正常,有无异常现象Ο 环、弹簧等部件损坏,异物堵塞。

根据检查,分配阀没有问题。当取出新的蓄能器弹簧进行比较时,发现从分配阀上拆下的蓄能器弹簧长度比新弹簧短15 mm。问题是蓄能器的旧弹簧在长期使用过程中产生长期塑性变形,使弹簧变短,导致行走压力降低,行走无力。

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